2015年動力電池行業(yè)繁華勝景，也許很快將面臨嚴峻挑戰(zhàn)：安全性、衰減、產(chǎn)能過剩、退補。隨著產(chǎn)能的集中釋放，這四大危機在2016年是否會集中爆發(fā)？
2015年動力電池行業(yè)繁華勝景，也許很快將面臨嚴峻挑戰(zhàn)：安全性、衰減、產(chǎn)能過剩、退補。隨著產(chǎn)能的集中釋放，這四大危機在2016年是否會集中爆發(fā)？力神集團市場部總經(jīng)理吳愷發(fā)布了演講。
現(xiàn)在鋰電池在電動系統(tǒng)上用得越來越多，小電芯的時候，安全性更為普通消費者所重視，大家可以想象。原先是一個幾百毫安時的電芯在手機上，現(xiàn)在大家用的大的智能手機的電池可能是2安時或者3安時，但是一輛車可能是成百上千倍。我們可能口袋里面同時有兩三部手機，出事之后它的危害性相對很小。但動力電池就不一樣了，尤其是公交系統(tǒng)。動力電池在新能源汽車或是公交系統(tǒng)上應用是非常廣泛的。
速度，這個速度在今天來看，可以理解為快還是慢，大家都在擴產(chǎn)，并且討論的是三年以后產(chǎn)能是否過剩，基本大家認為，應該增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。所謂的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能或者說好的產(chǎn)能，一是指這個企業(yè)有很好的技術(shù)積累；二是有長期、大規(guī)模的生產(chǎn)經(jīng)驗、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，擴出來的產(chǎn)能才是一個優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，這種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能永遠也不是過剩的。我們今天看到新能源汽車的產(chǎn)量，相對于兩千多萬輛傳統(tǒng)汽車，還只能算是長征路上的一小步。新能源汽車鋰電池的應用市場還是非常廣泛的，至少對力神來講在最近三五年沒有產(chǎn)能過剩的擔憂。
成本方面，這兩個字是隨時隨地的。最近來講，業(yè)內(nèi)可能認為2015年動力電池生產(chǎn)廠家或者鋰電池生產(chǎn)廠家過得都很好。但是事實可能沒有大家想象的那么好，或者2016年可能更不好，主要原因是兩頭受壓。鋰電池企業(yè)再大，相對于汽車企業(yè)還是很小的，它的話語權(quán)也很小的。汽車企業(yè)要求電池供應商降價，但大家知道，最近所有跟鋰電池相關(guān)的材料都在漲價，這就很困難。在2015年之前，很多規(guī)模很大、投資近10億元的動力電池生產(chǎn)企業(yè)想在2015年之前盈利幾乎是不現(xiàn)實的。但是回歸本真還是六個字“安全、速度、成本”是電池產(chǎn)品競爭的硬實力。
