鉛酸電池加收消費(fèi)稅 鋰電池汽車或迎“春天”
隨著新能源汽車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池是現(xiàn)如今一個不錯的解決方案。但受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而本就利潤十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費(fèi)稅，或致鉛酸電池行業(yè)崩潰。新型環(huán)保鋰電池將迎來新突破，而采用鋰電池作為動力來源的電動車將會在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢。
隨著新能源汽車電池技術(shù)的更新迭代，鋰電池是現(xiàn)如今一個不錯的解決方案。但受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而本就利潤十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費(fèi)稅，或致鉛酸電池行業(yè)崩潰。新型環(huán)保鋰電池將迎來新突破，而采用鋰電池作為動力來源的電動車將會在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢。
譬如說不久前在蘇寧易購成功眾籌5000萬的塞夫CITYCOCO，據(jù)悉這款車就是采用鋰電池作為動力來源。4.7千克、45毫米寬，使用壽命比鉛酸電池要長很多。據(jù)塞夫科技工作人員介紹：這款車使用的鋰電池具有體積小、重量輕、能量密度高、使用壽命長、無記憶效應(yīng)、環(huán)保、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，是高檔儀器儀表的理想電源。
如此一來，本就利潤十分薄弱的鉛酸電池一旦征收消費(fèi)稅，或致鉛酸電池行業(yè)深受打擊。新型環(huán)保鋰電池將迎來“春天”而采用鋰電池作為動力來源的電動車將會在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢。
