一些廠商直接采購鋰電池以及完整的電池組；一些廠商只采購電池，電池組的設計和組裝由其自行完成；還有一些廠商就直接持有電池制造企業(yè)的部分股份。
戴姆勒集團于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產(chǎn)計劃，戴姆勒在電池組領域的產(chǎn)能將由此進一步擴大。
戴姆勒在上周日內(nèi)瓦車展期間發(fā)布一份新聞稿，內(nèi)容中提到Deutsche Accumotive battery公司將斥資5億歐元（約合5.5億美元）興建第二座電池工廠。上述工廠將負責把從韓國企業(yè)進口的鋰電池組裝成電池組，不過戴姆勒并未說明韓國企業(yè)的具體信息。
事實上，戴姆勒在去年宣布關閉電池制造子公司Li-Tec，其表示自行在德國國內(nèi)生產(chǎn)電池組的成本過高。戴姆勒旗下的第二座電池工廠坐落于德國薩克森自由州，毗鄰戴姆勒現(xiàn)有的卡門茨電池工廠，新工廠占地50英畝（約合20.2公頃），將于今年秋季破土動工。
新工廠預計將從明年夏天開始投產(chǎn)電池組，其產(chǎn)品將被應用于梅賽德斯奔馳和Smart品牌的混動、插電混動以及全電動車型中。
Deutsche Accumotive battery公司的第一座電池工廠成立于2009年，該廠負責為汽車和固定儲電設備組裝電池組，但并不生產(chǎn)鋰電池。最新一代的Smart ForTwo Electric Drive將于今年內(nèi)以2017年款的身份正式面市，該車所使用電池采購自LG Chem公司，電池生產(chǎn)地位于韓國。
戴姆勒已經(jīng)開始從Samsung SDI公司進口電池。去年，戴姆勒集團宣布選定韓國SK Innovation公司為其未來電動汽車電池供應商，除此以外未透露更多細節(jié)。此前，戴姆勒向特斯拉汽車公司采購完整電池組（內(nèi)含松下電池)，供給前一代Smart ForTwo Electric Drive、部分A級和緊湊型B級電動車使用。
戴姆勒董事會主席 、梅賽德斯奔馳公司首席執(zhí)行官蔡澈在接受記者采訪時表示：“Deutsche Accumotive battery公司電池工廠的擴建標志著我們在電動汽車領域的擴張計劃正按照承諾的那樣實施。”
戴姆勒電氣化業(yè)務負責人哈勞德-克羅格（Harald Kr·ger）指出，未來幾年內(nèi)戴姆勒將繼續(xù)提高電池組產(chǎn)能。
通用汽車8年前推出增程型電動車Volt時，其邀請了多家鋰電池制造商競爭為Volt供應電池的合約。最終LG Chem公司在競爭中脫穎而出，而此筆業(yè)務也是業(yè)內(nèi)有史以來最大規(guī)模的汽車電池供應合同。
如今松下電池已大面積運用于特斯拉電動汽車之中，而日產(chǎn)電動汽車的電池則來自汽車能源供應公司（Automotive Energy Supply Corp ）。據(jù)悉，汽車能源供應公司是日產(chǎn)和NEC共同組建的合資企業(yè)。
同特斯拉類似的是，梅賽德斯奔馳不僅將會生產(chǎn)插電式汽車，其還將生產(chǎn)供家用或商用的能量儲存電池。梅賽德斯奔馳生產(chǎn)的家用儲能電池已經(jīng)在德國國內(nèi)開放訂貨，預計今年晚些時候可以啟動出貨和安裝。
戴姆勒表示，自Deutsche Accumotive battery公司于2012年投產(chǎn)電池以來，其鋰電池組交貨數(shù)已超過7萬組。
