電池輕量化技術(shù)地位凸顯
目前，提升動(dòng)力電池能量密度的方法比較有限，除了研發(fā)新型電池以外，無外乎增加正極活性物質(zhì)的重量和減少電池組配件重量兩種方法。從現(xiàn)在電池研發(fā)的情況看，我國在這方面的研究和應(yīng)用比較滯后。在材料學(xué)的研究上，必須承認(rèn)我國和國外還有一定的差距。另外，用更輕的材料替換原有較重的材料，普遍面臨成本上漲的問題。在動(dòng)力電池已經(jīng)很昂貴的情況下，整車廠采用這種方法的可能性不大。
從國外研究的成果看，尋找一種強(qiáng)度大、重量輕且成本低的材料是可能的。前段時(shí)間，沃爾沃汽車宣布電動(dòng)汽車電池輕量化進(jìn)入實(shí)用化測試階段，沃爾沃表示，新電池材料成本更低，也更加環(huán)保。如果將目前的電動(dòng)車動(dòng)力電池全部更換成這種新型材料，可以減低車重超過15%，效果是顯而易見的。
通過電池的重新排列布置也是提高動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度的有效手段之一。在電池技術(shù)面臨瓶頸的時(shí)期，多從輕量化的設(shè)計(jì)理念思考是電動(dòng)汽車技術(shù)革命的一個(gè)重要推力。無論未來新型電池是由何種材料構(gòu)成，組成電池包的材料基本可以通用，短期看可能收益不大，但從長遠(yuǎn)來說，這種基礎(chǔ)性研究不會(huì)徒勞無功。
