據(jù)媒體報(bào)道，三星 SDI 發(fā)言人解釋退出燃料電池市場(chǎng)的理由是展望黯淡，隨著鋰電池的應(yīng)用范圍的擴(kuò)大和生產(chǎn)成本下降，燃料電池難以與之抗衡。該部門所有員工已轉(zhuǎn)調(diào)其他單位工作。2005年開(kāi)始進(jìn)入燃料電池市場(chǎng)的三星SDI曾是韓國(guó)燃料電池領(lǐng)域擁有相關(guān)專利最多，經(jīng)營(yíng)效益最好的企業(yè)。
目前，三星SDI正在與韓國(guó)本地企業(yè)商討設(shè)備出售事宜，但他拒絕透露潛在買家的名字。據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士稱，三星將把設(shè)備出售給韓國(guó)化學(xué)纖維制造商科隆(Kolon Industries)，價(jià)格約為幾百萬(wàn)美元?？坡》矫嬉沧C實(shí)已經(jīng)與三星SDI接觸，正在進(jìn)行談判。
11年來(lái)，三星SDI一直沒(méi)推出燃料電池商業(yè)化應(yīng)用
2005年，三星集團(tuán)選擇燃料電池作為新一代核心業(yè)務(wù)，集團(tuán)計(jì)劃投資萬(wàn)億韓元用于燃料電池的研發(fā)和建廠，期望可以在2008年完成商業(yè)化。該業(yè)務(wù)交由子公司三星SDI負(fù)責(zé)。
三星SDI是三星集團(tuán)在電子信息科技領(lǐng)域的子公司，1970年成立并開(kāi)始生產(chǎn)真空管，到1990年代，業(yè)務(wù)主要集中在生產(chǎn)超大型平板和移動(dòng)平板產(chǎn)品，21世紀(jì)以來(lái)，特別是近幾年，包括燃料電池和電動(dòng)汽車電池在內(nèi)的二次電池業(yè)務(wù)(小編注：二次電池(Rechargeable battery)又稱充電電池或蓄電池，即放電后可通過(guò)充電繼續(xù)使用的電池)快速發(fā)展，該業(yè)務(wù)也逐漸成為企業(yè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
2005年，公司發(fā)起丁烷燃料電池項(xiàng)目，該電池計(jì)劃使用丁烷氣體罐作為能量源，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，220g丁烷燃料可以保持5個(gè)小時(shí)100w的輸出功率，可供便攜式彩電(60W)使用8小時(shí)或者供筆記本電腦(20W)待機(jī)20小時(shí)。
2006年，三星SDI宣布他們研發(fā)出了世界上第一個(gè)可供便攜式媒體播放器(PMP)和手機(jī)使用的燃料電池，并宣稱該產(chǎn)品將成為手機(jī)燃料電池市場(chǎng)的領(lǐng)軍產(chǎn)品，同時(shí)還承諾在2008年前實(shí)現(xiàn)該產(chǎn)品商業(yè)化。據(jù)稱這款燃料電池可供PMP連續(xù)運(yùn)行10小時(shí)的燃料電池。
計(jì)劃總是美好的，然而2009年iphone和Galaxy等智能手機(jī)的發(fā)布，讓PMP本身變得無(wú)人問(wèn)津，用于PMP的燃料電池生產(chǎn)也不了了之。
據(jù)韓媒報(bào)道，當(dāng)時(shí)一位IT業(yè)內(nèi)人士表示：“有關(guān)人員都在好奇三星SDI怎么可能不知道他的姐妹公司三星電子正準(zhǔn)備推廣智能手機(jī)三星Galaxy。由此可見(jiàn)，這家全球知名的電池企業(yè)甚至連燃料電池未來(lái)三年的前景都不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)?！?/P>
三星SDI隨后還曾表示全球范圍內(nèi)軍用智能設(shè)備需求正在“快速增長(zhǎng)”，相關(guān)燃料電池產(chǎn)品將在2010年進(jìn)入實(shí)物測(cè)試階段。然而這一計(jì)劃同樣沒(méi)有實(shí)物面世。
很有趣的一點(diǎn)是，三星SDI公關(guān)部門的Seo Hae-su曾公開(kāi)表示“公司將更加專注于燃料電池的研發(fā)”、“公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)將為車用二次電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)和小型電池”，然而在2012-2014年三星SDI的財(cái)報(bào)中并沒(méi)有關(guān)于燃料電池研發(fā)方面的投入記錄。
進(jìn)入燃料電池市場(chǎng)的十年間，始終沒(méi)有商業(yè)化產(chǎn)品出現(xiàn)，也難怪三星SDI會(huì)宣布全面退出燃料電池市場(chǎng)。
正如一位韓國(guó)燃料電池制造商所說(shuō)，“燃料電池的確缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為三星并沒(méi)有經(jīng)過(guò)詳細(xì)考慮就草率的進(jìn)入了燃料電池領(lǐng)域?！?/P>
燃料電池掛了，但三星SDI依舊是電池強(qiáng)者
雖然三星SDI在燃料電池業(yè)務(wù)上吃了敗仗，但是他在二次電池領(lǐng)域的實(shí)力卻是不容忽視。日本二次電池專門調(diào)查機(jī)關(guān)B3社的數(shù)據(jù)顯示，2013年三星SDI在小型二次電池全球市場(chǎng)份額全球第一。如今，三星SDI已經(jīng)與德國(guó)寶馬、美國(guó)克萊斯勒、印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭簽署了供貨合同。
1999 更名為三星SDI，并開(kāi)發(fā)出行業(yè)內(nèi)最大容量1800mAh圓形鋰離子電池
2005 世界首次開(kāi)發(fā)出最高能源密度筆記本PC用，PMP用燃料電池，最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)2600mAh電池
2008 在日本IIT鋰離子電池行業(yè)綜合評(píng)價(jià)中，位居第一。同年三星移動(dòng)顯示屏公司成立
2010 小型二次電池業(yè)務(wù)世界市場(chǎng)占有率達(dá)到第一，蔚山電氣汽車用電池工廠竣工
2015年2月，收購(gòu)知名汽車零組件供應(yīng)商Magna International旗下電池業(yè)務(wù)Magna Steyr。10月，中國(guó)西安市電動(dòng)汽車電池工廠竣工并投產(chǎn)，該工廠擁有年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)高性能汽車動(dòng)力(純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn))電池的最尖端生產(chǎn)線，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程。11月，向江淮汽車(JAC)供給電動(dòng)汽車用圓形電池。
目前，三星SDI主要包括4塊業(yè)務(wù)，小型鋰離子電池，汽車電池，鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)以及電子材料。
了解過(guò)才知道，原來(lái)三星SDI遠(yuǎn)比想象的更厲害。
三星SDI在2014年小型二次電池占全球市場(chǎng)份額超過(guò)四分之一
三星SDI在2014年11月全球首次推出了不僅“可隨心所欲地彎曲”，還“可卷曲”的柔性電池。
三星為何放棄11年的燃料電池而轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車電池？
三星SDI的儲(chǔ)能系統(tǒng)在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的韓電調(diào)頻(F/R)用實(shí)證事業(yè)也完成了大規(guī)模的供應(yīng)。
轉(zhuǎn)向：電動(dòng)汽車電池和能源解決方案
我們必須要清除組織中的脂肪，鍛煉肌肉，才能取得最終的勝利。
2015年，三星SDI在電池事業(yè)部上的投資6822億韓元，包括能源解決方案業(yè)務(wù)上的5288億韓元，燃料電池業(yè)務(wù)中的1534億韓元。今年電動(dòng)汽車電池方面的投資將集中在繼續(xù)投資建設(shè)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施，以及在歐洲地區(qū)建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施。目前，三星SDI位于韓國(guó)蔚山和中國(guó)西安的電池工廠的年產(chǎn)能可以滿足20萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車的電池需求。
近年來(lái)，為了減少整體營(yíng)運(yùn)成本，三星SDI在對(duì)企業(yè)組織架構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化的同時(shí)，也大量剝離非核心業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)移至發(fā)展電池業(yè)務(wù)。2014年底剝離顯示器業(yè)務(wù)，以及已將旗下化學(xué)業(yè)務(wù)賣給樂(lè)天化工Lotte Chemical。
2016年，三星計(jì)劃在電動(dòng)汽車電池上投資1萬(wàn)億韓元，較去年同比增長(zhǎng)40%。三星SDI方面表示，公司新的增長(zhǎng)點(diǎn)將是二次電池業(yè)務(wù)。
根據(jù)三星SDI中小型電池事業(yè)部?jī)?nèi)部預(yù)測(cè)，今年部門整體營(yíng)收將扭虧為盈，但是電動(dòng)汽車電池部分在2018年前都將持續(xù)虧損。
三星SDI社長(zhǎng)趙南成在年初召開(kāi)的臨時(shí)股東大會(huì)中表示，“2020年前，將在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域投入超過(guò)3萬(wàn)億韓元(約27億美元)，務(wù)必要使三星SDI成為全球超一流水平的電池供應(yīng)商?！辈⒎Q要在2020年左右開(kāi)發(fā)出一次充滿電可讓電動(dòng)車行駛達(dá)600公里的鋰離子電池，當(dāng)前并積極推動(dòng)“全固體電池”、“鋰空氣電池”及“鋰金屬電池”等高輸出功率及大容量電池的開(kāi)發(fā)。
