國(guó)家政策的“小紅人”
作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，超級(jí)電容器事關(guān)新材料、新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保、新型城市公共交通等關(guān)鍵領(lǐng)域，且有大量的潛在應(yīng)用市場(chǎng)等待開發(fā)，政府宏觀政策方面制定了一系列的戰(zhàn)略統(tǒng)籌規(guī)劃。
2013年的補(bǔ)貼下調(diào)讓超級(jí)電容在純電動(dòng)公交車領(lǐng)域的推廣降溫不少。即便如此，超級(jí)電容依然在其他儲(chǔ)能產(chǎn)品（如鋰電池）的廝殺中，收獲了為數(shù)不少的市場(chǎng)份額。直至2015年底，相關(guān)部門開啟對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)的調(diào)查，及后續(xù)事件發(fā)酵，導(dǎo)致超級(jí)電容在該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展稍顯緩慢。期間，補(bǔ)貼退坡的消息又見報(bào)端，讓試圖通過(guò)新能源汽車實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)的超級(jí)電容企業(yè)家再度美夢(mèng)驚醒，政策補(bǔ)貼下的錢并不好拿。
市場(chǎng)峰回路轉(zhuǎn)。《工業(yè)強(qiáng)基2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》于4月12日印發(fā)，將超級(jí)電容列入扶持重點(diǎn)，這給超級(jí)電容器企業(yè)的發(fā)展注入了一針強(qiáng)心劑。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在當(dāng)月22日的新能源汽車座談會(huì)的發(fā)言又給產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)吃了一顆定心丸?？萍疾款I(lǐng)導(dǎo)表示，在"十三五"國(guó)家新能源汽車重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)中將著力突破新能源汽車發(fā)展中產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的核心問(wèn)題。發(fā)改委代表則介紹了新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的資金支持，以及其他新能源汽車的管理制度等工作。主管單位的公開表態(tài)讓業(yè)內(nèi)企業(yè)緊繃的神經(jīng)功能稍稍放松了些。畢竟政府并沒(méi)有因噎廢食。近日《關(guān)于2016~ 2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》塵埃落地，稍稍下調(diào)的補(bǔ)助金額還是極具吸引力的。
廣闊的儲(chǔ)能應(yīng)用
適用于新能源汽車的超級(jí)電容器多為大容量模組，在風(fēng)電領(lǐng)域的風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)有著廣泛的應(yīng)用。據(jù)能量局統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新增裝機(jī)容量3297萬(wàn)千瓦，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到1.29億千瓦，占全部發(fā)電裝機(jī)容量的8.6%。強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭同時(shí)意味著風(fēng)機(jī)變槳系統(tǒng)的大量需求，也意味著超級(jí)電容器的廣闊市場(chǎng)。
與此同時(shí)，在超級(jí)電容最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的大本營(yíng)--智能儀器及高端電子消費(fèi)品市場(chǎng)，MEMS微型電容器的創(chuàng)新概念迅速竄紅。它依托自供電技術(shù)，借助超精密機(jī)械加工技術(shù)，在分布式無(wú)線傳感領(lǐng)域和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域等新興領(lǐng)域大有可為。同樣可穿戴設(shè)備也成為超級(jí)電容的潛在應(yīng)用領(lǐng)域。清華大學(xué)教授、集星科技首席科學(xué)家王曉峰博士曾公開表示全球諸多科學(xué)家正在進(jìn)行可穿戴柔性超級(jí)電容產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)。雖然部分科研小組已取得階段性成果，但仍存在規(guī)模試驗(yàn)和規(guī)模生產(chǎn)的不確定性。
而在新能源汽車、風(fēng)力發(fā)電等領(lǐng)域，超級(jí)電容更多以系統(tǒng)解決方案的核心模組的身份出現(xiàn)。這有點(diǎn)像樂(lè)高積木，一套套標(biāo)準(zhǔn)模組如同形狀顏色各異的組件經(jīng)過(guò)堆砌和拼裝，構(gòu)筑無(wú)限的可能。同時(shí)，超級(jí)電容系統(tǒng)解決方案被應(yīng)用于軌道交通、微電網(wǎng)、軍工等領(lǐng)域，譜寫出產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作的多種可能。
在超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)鏈中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的原材料主要是正負(fù)電極/電解液和隔膜。其中雙電層電容器的電極活性材料多為活性炭，其產(chǎn)業(yè)化技術(shù)主要掌握在西方發(fā)達(dá)國(guó)家手中。隔膜技術(shù)掌握在日本企業(yè)手中。電解液方面，國(guó)內(nèi)暫無(wú)技術(shù)瓶頸。而其制作工藝：配料→混漿→制電極→裁片→組裝→注液 →活化→檢測(cè)→包裝，整套流程的技術(shù)含量頗高，準(zhǔn)入門檻較高。
經(jīng)此梳理，不難發(fā)現(xiàn)超級(jí)電容器還算是一個(gè)擁有多樣可能性的產(chǎn)業(yè)鏈。同眾多行業(yè)類似，產(chǎn)業(yè)企業(yè)早年無(wú)法實(shí)現(xiàn)飛躍式增長(zhǎng)的掣肘之一是成本高，其原因是電池關(guān)鍵材料，主要是活性炭極和隔膜，無(wú)法自主研發(fā)生產(chǎn)，導(dǎo)致無(wú)法通過(guò)量產(chǎn)降低成本。結(jié)合市場(chǎng)反饋來(lái)說(shuō)一點(diǎn)，初步接觸并使用超級(jí)電容器的公司多不滿其較高的成本，但若從綜合運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，超級(jí)電容器與其他儲(chǔ)能產(chǎn)品相比還是很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。以鉛酸蓄電池為例，目前一般可充放電5000次， 但超級(jí)電容器理論上的充放電次數(shù)可達(dá)數(shù)萬(wàn)次乃至數(shù)十萬(wàn)次，就實(shí)際水平而言，國(guó)內(nèi)部分廠商的超級(jí)電容器可輕松實(shí)現(xiàn)充放電20000次。這樣一來(lái)，如果超級(jí)電容器在使用壽命上是蓄電池的4-5倍，而價(jià)格卻僅為其3倍左右。這也正說(shuō)明部分新能源企業(yè)一旦選定了超級(jí)電容做儲(chǔ)能系統(tǒng)核心部件，甚少選擇其他儲(chǔ)能產(chǎn)品。
即便如此，國(guó)內(nèi)也早已展開相關(guān)的技術(shù)攻關(guān)。2012年，集星科技參股寧波中車新能源科技有限公司，后者專門從事超級(jí)電容器電極、超級(jí)電容器單體及超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)的生產(chǎn)研發(fā)。2014年，東陽(yáng)光科與深圳清華大學(xué)研究院（下稱"清華研究院"）簽署有關(guān)大容量動(dòng)力型超級(jí)電容器的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的《技術(shù)開發(fā)（合作）合同》，加快大容量動(dòng)力型超級(jí)電容器在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。按照時(shí)間推廣，上述學(xué)術(shù)科研成果應(yīng)正在進(jìn)入和實(shí)際產(chǎn)品開發(fā)融合的層面，這在時(shí)間上又佐證了拐點(diǎn)之說(shuō)。
投資市場(chǎng)的“香餑餑”
在超電行業(yè)，國(guó)標(biāo)的制定與執(zhí)行在一定程度上也反映著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。下表簡(jiǎn)要羅列了2006-2007年超級(jí)電容行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定情況。僅僅2016年，就有11項(xiàng)產(chǎn)品規(guī)范（未分國(guó)標(biāo)行標(biāo)）將落地。2017年，5項(xiàng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)（全部為國(guó)標(biāo)）將落地。 另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（推薦性標(biāo)準(zhǔn)）將于2016年落地；而到2017年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（推薦性標(biāo)準(zhǔn)）的擬指定數(shù)量為9。給力的國(guó)標(biāo)政策再加上旺盛的市場(chǎng)需求助力超級(jí)電容行業(yè)持續(xù)發(fā)展。
在此期間，投融資機(jī)構(gòu)的下注加速了超級(jí)電容拐點(diǎn)的出現(xiàn)。畢竟投資眼光看到的是未來(lái)幾年，乃至幾十年。曾經(jīng)和時(shí)下都在火熱的互聯(lián)網(wǎng)就是最好的詮釋。眼下的超級(jí)電容幾乎滿足了投資機(jī)構(gòu)對(duì)完美行業(yè)的全部想象--高技術(shù)成熟度、高產(chǎn)業(yè)完善度、廣泛應(yīng)用領(lǐng)域及較低的配置成本。美中不足的是，這個(gè)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻太高了，呈現(xiàn)出獨(dú)角獸潛質(zhì)的企業(yè)并不多。投資機(jī)構(gòu)更多關(guān)注的是耕耘已久的企業(yè)，前文提及的集星科技頗具代表性。
該公司經(jīng)牡丹江南創(chuàng)投、上海電氣、宇通集團(tuán)等公司注資，已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的超級(jí)電容生產(chǎn)廠家和解決方案提供商。細(xì)觀不難發(fā)現(xiàn)，宇通和上海電氣同屬產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)，他們的注資提升了集星科技的向下議價(jià)能力。若你因此感覺(jué)這家公司向上議價(jià)的話語(yǔ)權(quán)有限，那就錯(cuò)了。就在工信部文件的前一個(gè)月（2016年3月），它將超級(jí)電容及儲(chǔ)能技術(shù)研究院落戶在黑牡丹常州科技園。少為人知的是，黑牡丹是牡丹江南創(chuàng)投的母公司，前者是國(guó)家520家重點(diǎn)企業(yè)之一。憑借黑牡丹的大力支持，已經(jīng)掌握核心活性炭材料技術(shù)和電極技術(shù)的集星科技有可能涉足產(chǎn)業(yè)鏈更多的領(lǐng)域。
細(xì)觀之下，此時(shí)的超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)行進(jìn)在天時(shí)地利人和的集聚之路，寄寓人們對(duì)新能源利用與儲(chǔ)能行業(yè)的預(yù)期與估值，在多方反饋中有序擴(kuò)張。文中多次提及的拐點(diǎn)也不是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)時(shí)間區(qū)域。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，超級(jí)電容產(chǎn)業(yè)鏈的不同主體先后發(fā)生變化，誰(shuí)能夠在較長(zhǎng)一段時(shí)間占據(jù)資本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。
